汽車鐘錶

你有多久沒在賞車時順便喝杯星巴克、走出門還能晃去水岸公園？Kia 在南台中的全新 3S 展示中心，讓你賞車也能過得像假日。這裡不只有寬敞明亮的展間、可直奔保養的維修廠，更重要的是，Kia 選在這個時間點宣布推出新版本 Sportage Adventure Edition，對準的可不是什麼「豪華」、「頂規」這類老掉牙的詞，而是實實在在給戶外控與空間迷的「剛剛好福利」。

在都市裡開車，有時就像在鬧區跳探戈：得優雅，也得靈活。當車子不只是交通工具，而是風格的延伸、節奏的體現，Range Rover Evoque「都會魅影版」就成了一位深夜漫步者，懂得在城市節奏中找出自己的步調，也帶你在日常中，走進另一種自由的可能。

賽車的魅力在哪裡？不只是速度，也不是勝負，而是在一圈又一圈的競爭中，與自己對話、與極限拔河。《TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025》日前在台中麗寶賽道的首戰，像是一場沒有明星光環、卻滿是意志火花的賽車開場白。不是F1，也不是WRC，卻讓每一個坐在觀眾席上、螢幕前，或是引擎蓄勢待發的駕駛，都不自覺地握緊拳頭，心跳跟著節奏加速。

這幾年人們講到SWATCH，下一句絕對是MoonSwatch，它幾乎已經像是代名詞一般深植人心，同樣是聯名系列，SWATCH與BLANCPAIN的Bioceramic Scuba Fifty Fathoms系列，或許名氣與聲勢不比MoonSwatch系列，但賞玩樂趣絕對有過之而無不及，重點就在它內裝的SISTEM51機械機芯，是SWATCH跨時代的里程碑之作。時隔SISTEM51問世十數年後，前陣子我終於有難得機會，前往SISTEM51的產地，一睹這枚機芯的製造過程。

在這個百萬元內SUV兵家必爭的級距裡，HYUNDAI選擇不再當溫吞觀察者，而是丟出一枚帶著火藥味的震撼彈。MUFASA，這個名字聽起來頗有霸氣的中型休旅，乍看是為年輕小家庭而生，實則是衝著TOYOTA Corolla Cross這類熱銷霸主來的，開出僅89萬元的預售價起手式，姿態明顯不低：HYUNDAI不是來湊熱鬧，是來搶市場的。

想像中沛納海（PANERAI）的錶廠應該會是什麼樣子？2014年它們在瑞士Neuchâtel設立新廠至今已經十年過去了，站在錶廠門口望著整棟現代感十足的建築物瞬間，有種即將穿越到未來展開一場奇幻旅程的感覺，現在的沛納海是個什麼樣的牌子，走出錶廠之後就會有答案了。

繼去年底F1紅牛車隊車手角田裕毅在台中馳騁市政路後，賽車風吹向台北市， 「Wonder Charge 2025台北國際汽車嘉年華」主辦單位宣布將在六月正式於信義區計劃區盛大展開，結合了賽車運動、環保科技、時尚潮流及流行音樂，耗資上億打造一場全民參與的國際級嘉年華會。

創廠擁有百年歷史的汽車品牌，其實在世界上並不多，而源自日本的SUZUKI，雖然打造品牌史上首款汽車至今尚未百年（1955年），但這間公司的起源，還是可以回朔到1909年所創立的「鈴木式織機株式会社」，這個打從開始以紡織機起家的品牌，至今已經在全球成為了具備相當地位的車商，而在這個眾人皆將車子越做越大的年代，他們反其道而行，運用「小而美」的車款以及二輪，依舊穩定的在市場站穩腳步，並實現了全球營收新高。

創廠擁有百年歷史的汽車品牌，其實在世界上並不多，而源自日本的SUZUKI，雖然打造品牌史上首款汽車至今尚未百年（1955年），但這間公司的起源，還是可以回朔到1909年所創立的「鈴木式織機株式会社」，這個打從開始以紡織機起家的品牌，至今已經在全球成為了具備相當地位的車商，而在這個眾人皆將車子越做越大的年代，他們反其道而行，運用「小而美」的車款以及二輪，依舊穩定的在市場站穩腳步，並實現了全球營收新高。

如果說汽車是一門工藝，那BMW最近做的事，簡直是把它升級成行動畫布了。2025年台北當代藝術博覽會，BMW不只參展，根本是搬出一整部「移動藝術史」開進展場裡。什麼車模、什麼性能數據這回通通放一邊，這次主角是——BMW Art Cars，一個讓汽車和當代藝術手牽手、一起衝刺了五十年的跨界合作。

創廠擁有百年歷史的汽車品牌，其實在世界上並不多，而源自日本的SUZUKI，雖然打造品牌史上首款汽車至今尚未百年（1955年），但這間公司的起源，還是可以回朔到1909年所創立的「鈴木式織機株式会社」，這個打從開始以紡織機起家的品牌，至今已經在全球成為了具備相當地位的車商，而在這個眾人皆將車子越做越大的年代，他們反其道而行，運用「小而美」的車款以及二輪，依舊穩定的在市場站穩腳步，並實現了全球營收新高。

創廠擁有百年歷史的汽車品牌，其實在世界上並不多，而源自日本的SUZUKI，雖然打造品牌史上首款汽車至今尚未百年（1955年），但這間公司的起源，還是可以回朔到1909年所創立的「鈴木式織機株式会社」，這個打從開始以紡織機起家的品牌，至今已經在全球成為了具備相當地位的車商，而在這個眾人皆將車子越做越大的年代，他們反其道而行，運用「小而美」的車款以及二輪，依舊穩定的在市場站穩腳步，並實現了全球營收新高。