根據高雄文創三輪車業者的估計，全台灣目前大約有3、400輛三輪餐車，其中高雄即占了1/3，「LA RUE」文創三輪車負責人洪健哲說，這些三輪餐車有9成9都從事餐飲相關的小吃、甜品與飲品等。
【高雄餐車地圖】讓餐車文化改變城市風貌
會員專區美食旅遊
近來全台餐車文化愈來愈流行，但不論是胖卡餐車、還是三輪餐車，都面臨被警察取締的問題，或許台灣也能參考國外的做法，透過衛生管理的課程、取得固定合法營業執照的方式，讓台灣街頭小吃餐車成為城市街景的一環。
洪健哲原本從事軍職，退伍後、大約2年多前，因緣際會接觸到文創三輪車產業，當時他看見許多餐車車主在交車後，一遇到車子出狀況，需要維修或是更換相關零件，原本的業者卻往往沒辦法即時提供協助，再加上和許多車主聊天後發現，餐車業主一個人上街單打獨鬥蠻辛苦的，甚至要面臨警察的取締，於是他和另外2位伙伴一起成立公司，一位負責餐車設計、另一位則整合各家特色三輪餐車，主動幫這些車主接活動、辦市集。
「LA RUE」文創三輪車行銷活動企劃的徐榆翔，大學唸的是法文系，「LA RUE」即是取自於法文，為「街頭」的意思，因為他們覺得餐車可以是一種街頭文化，也希望透過一輛輛具設計感的餐車，讓城市街景有不同的變化。
「LA RUE」的三輪餐車車款其實源自北歐，大多是家長載著小孩上下學或是野餐時使用，把小孩放在前面的安全座椅，父母在後頭騎車。
不同於傳統三輪車，現在客製化的餐車，不再只是腳踩，而是承載電動輔助系統，平均速度大概在35到40公里左右，移動速度算是蠻快，電動輔助的部份也能依照客戶來回所需要的公里數、營業路徑有沒有上下坡，來客製化所需的電池和電力規格。
洪健哲說，在國外這種移動餐車沒有侷限是三輪餐車或是胖卡，像電影中的「五星主廚快餐車」，在國外是需取得執照病友完整規範，餐車車主得先上政府規劃的食品衛生管理課程，接著才能去排隊抽籤，取得政府核發的營業使用牌照，並在政府指定合法的地方營業。
台灣要發展行動餐車文化，不妨參考國外的經驗，也讓新一代投入街頭餐車的人，能在合法條件下多元發展，讓台灣的街頭美食愈加豐富有趣。
本新聞文字、照片、影片專供鏡週刊會員閱覽，未經鏡週刊授權，任何媒體、社群網站、論壇等均不得引用、改寫、轉貼，以免訟累。
小心意大意義，小額贊助鏡週刊！
贊助本文