行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧指出，當天會議上，聯盟與8個民團聯合提出包括高齡駕駛回訓、駕訓品質控管等多項改革建議，但從未提出或支持小客車考照必須全面「指差確認」的新制。
陳愷寧痛批，公路局事後對外宣稱新增扣分項目是「會議結論」，根本是假借民團名義，「假民團之名，推官意之實」，要求交通部審慎考量、勿倉促修法。
行人零死亡推動聯盟理事林柏勳也指出，全球包括台灣大型貨車、軌道運輸系統，僅在特定情境下要求指差確認，一般小客車若強制執行，將造成流於表面、無法真正落實安全的問題，建議應改採「擺頭確認」與「死角檢查」方式，才是更務實且可執行的作法。
知名YouTuber火花羅也聲援批評，指出台灣道路工程未盡完善，行穿線前未設置指示標線，卻苛求駕駛人「超標準」應對，形同「自己只做40分，要求別人做到160分」。他質疑，若連機車駕駛都要強制指差確認，紅綠燈口勢必大排長龍，嚴重影響交通流暢。
立委林月琴則強調，民間團體願意參與政策討論，是希望能實質改善制度，而非被當成橡皮圖章背書。她指出，台灣目前駕照管理過於形式化，缺乏回訓與淘汰機制，呼籲交通部應建立駕照回訓制度、檢討記點規範、恢復違規舉發等措施，真正提升道路安全。
對於外界質疑，公路局澄清指出，上週五簡報內容僅為「執行中及研議中方案」，旨在收集各方意見，並無要求民間團體背書。針對小客車道路考驗新增扣分項目，公路局表示將持續研議修正，強調會參考各界意見後再作政策定案。
