「同樣執行一個工作班，特定人士可以拿到比其他人多的加班費，實在太不公平！」台鐵基層司機員A先生說，去年端午節，有司機員發現排班不合理，大家一查發現亂象一大堆，主管們集體浮報津貼、獎金，上級卻包庇護短，形成共犯結構。
A先生告訴本刊，台鐵嘉義機務段彭姓副段長原本擔任運轉組組長，2年多前升官後，一直罩著前部屬，並與他提拔的陳姓組長、李姓副組長，及另名資深司機員同流合汙。負責排班的李姓副組長，安排主管在假日只需上工幾小時，就能完成當日任務下班，爽賺一天加班費。
更不合理的是，其他基層司機員為了配合主管上爽班，一大早就得上工，中間還要滯留外站待命，等到晚上才能折返收工，而且空等的時間不能全部納入工作時數，有時候隔天一早還得上班，司機員根本無法好好休息，成為運輸安全的隱憂，但因組長、副組長跟上級的關係很好，大家敢怒不敢言。
「組長、副組長包了最輕鬆的班，讓基層司機員替他們收爛尾，不僅工時比其他人短，還浮報加班時數，互相照應、爽領津貼，吃相超難看！」另一名基層司機員B先生說，除了壓榨下屬，這些主管還涉嫌偽造文書。
B先生並提供「乘務員工作報告」向本刊解釋，「乘務別」欄目中的C代表當天是「乘務員」勤務、F是指擔任「教導員」，也就是有指導資格的司機員擔任老師，帶領一名資淺司機員共同執行勤務，可額外請領教導獎金，但彭姓副段長、陳姓運轉組長、李姓副組長等人，在無教導對象的狀況下，仍申報請領教導獎金，已構成偽造文書。
B先生說，部分乘務報單原本乘務欄目寫C，事後卻被改寫成F，主管濫用職權假造班別、掩蓋溢領獎金的劣行非常明顯。
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