BMW X3 M50 xDrive技術規格
長寬高：4,755mm x 1,920mm x1,660mm
軸 距：2,865mm
整備重量：1,980kg
動力：3.0升縱置6缸渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電
最大馬力：381hp/5,200rpm
最大扭力：55.1kgm/1,900rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：383萬元
X3在第四代改款後，外型變得更加洗鍊且前衛。這次試駕車X3 M50更採用全新的Dune Grey「奶茶色」塗裝，柔和中帶著一絲時尚感，低調卻又隱隱透露出性能本色。標誌性的雙腎飾光水箱護罩，搭配黑色高光澤窗框與燻黑頭尾燈，讓整體造型更具運動氣息。試駕車另配備20吋M雙輻式鋁圈與紅色煞車卡鉗，視覺上既搶眼又不浮誇，剛好滿足既想低調又講求個性的消費者需求。值得一提的是，這代X3車身尺碼略有放大，車長增加47mm、車寬增加29mm，同時車高降低16mm，使整體比例更為流線且富有運動感。
走進車內，新世代X3展現了濃厚的科技氛圍。12.3吋數位儀表與14.9吋觸控螢幕組成的一體式曲面螢幕，未來感十足，但也減少了不少實體按鍵，初期操作上需稍加適應。試駕車搭載M款Alcantara與透氣皮革複合座椅，不論包覆性或支撐性表現都相當優異，對應台灣炎熱氣候，前座通風功能更是大加分。方向盤上的紅色定位標記與專屬M縫線，讓駕駛座充滿熱血氛圍。不過內裝中硬塑膠材質稍嫌偏多，特別是門板及中央鞍座等處，觸感與視覺質感仍有提升空間。值得肯定的是，全車系標配迎賓光毯、環艙氣氛燈與高階音響系統，在視覺與聽覺層面上，都大幅提升了乘坐體驗。
作為家庭用車，空間機能自然不可或缺。X3 M50擁有2,865mm的軸距，後座空間相當寬裕，乘客能享有充足的頭部與膝部空間。後廂基本容積達570公升，最大可擴展至1,700公升，空間平整且易於使用，無論是家庭出遊還是日常採購都非常實用。後廂內另設有掛鉤及12V電源插座，機能性更上一層。不過後座椅背無法調整傾斜角度，且缺乏後廂一鍵傾倒機制，在使用便利性上略有小遺憾。
動力系統是X3 M50最吸引人的亮點。搭載代號B58的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，可輸出最大381匹馬力及55.1公斤米扭力，搭配效率較高的ISG 48V輕油電系統，還能額外提供18匹馬力的瞬間動力輔助，0至100km/h加速僅需4.6秒，表現令人血脈賁張。在台南曾文水庫周邊山路駕駛時，X3 M50在一般模式下展現出柔順易控的性格，但切換至Sport模式後，油門反應迅速，推力綿密飽滿，伴隨渾厚低沉的排氣聲浪，熱血氛圍瞬間爆棚。特別是啟動Sport Boost運動衝刺功能後，能在10秒內釋放最強動力，無論超車或急加速都極具爽感。
本次試駕車僅配備固定阻尼的M運動化懸吊，並未搭載市售版本標配的M跑車化電子懸吊，因此在激烈操駕時側傾感稍明顯。不過，BMW針對底盤結構進行了升級，包括提升底盤剛性、強化防傾桿結構、將前軸後傾角增加19%、加寬後輪輪距，並降低轉向齒比，整體操控表現明顯更敏捷。在蜿蜒路段行駛時，轉向精準、車身反應清晰，確實帶來令人滿意的駕駛體驗。相信搭載M跑車化電子懸吊的市售車型，在操控與舒適之間的平衡會更進一步提升。
整體而言，BMW X3 M50不僅是一位稱職的家庭夥伴，更是一位能在山路上喚醒熱血靈魂的好兄弟。雖然尚有精進空間，但在招牌直六引擎的強勁動力加持下，這些似乎都不再那麼重要了。不過話說回來，下手前還是得先想好，該怎麼向家中的「財政部長」好好解釋這筆預算才行！
專家觀點
發現新品種
先不論X3內裝所呈現的科技感是否讓人耳目一新，必須承認這款休旅座駕似乎在上有X5、下有X1之間找到自身的全新定位。不論是那在休旅格局下緩緩壓低車身的面貌，又或者當直上M50級距後所獲得的兇悍表現，如今的X3從裡到外皆已是不同於既定休旅格局的巴伐利亞新品種，而3.0升動力則是為了讓這款新秀更趨於完美。
★同場加映★
表面是家庭休旅，骨子裡卻藏著賽道猛獸。隨時能溫柔載著家人旅行，也能一腳油門喚醒引擎怒吼，在山路上盡情奔馳，這就是性能SUV最迷人的雙重靈魂。
搭載2.9升雙渦輪V6引擎，擁有380匹馬力，0-100 km/h僅需4.8秒。全新內裝採用觸控式操作概念，結合高質感用料與GT跑車式方向盤，帶來更洗練、動感的駕馭氛圍，展現保時捷純正血統。標配售價：418萬元。
採用「One Man, One Engine」手工引擎，結合48V輕油電系統，輸出高達421(+14)hp與51.0kgm，配備AMG Performance 4MATIC四驅、AMG Ride Control懸吊與後輪轉向技術，展現凌厲動態。標配售價：401萬元。
