「弱水三千，只取一瓢飲」，這句話似乎正好可以用來形容三元能源在全球電池市場的定位。因為在產值即將突破700億美元的鋰離子電池市場中，三元能源主攻的是1%高能量密度、高穩定的領域。
逐一審視過往的點點滴滴，三元能源Molicel技術源自加拿大，1998年被當時的台泥董事長辜成允收購後，保留海外研發團隊，並將生產基地設於南科。然而，隨著中國大陸電池企業在政府補貼下，急速擴大磷酸鐵鋰電池產能，全球電池市場迅速淪為紅海。2017年，張安平臨危受命接掌台泥董事長，面對集團電池業務的經營困境，當時有「賣掉」或「轉型」兩條路可以走，張安平選擇了後者，展開改革。
張安平將Molicel研發重心從加拿大拉回台灣，組建年輕研發團隊，每兩週親自主持會議；同時，引入具豐富外商全球業務經驗的總經理及團隊。在其操盤下，Molicel選擇避開低階紅海，專注全球僅1%的頂尖應用，瞄準對能量密度、穩定性與輸出有極致要求的電動飛行器（eVTOL）、超級跑車與太空科技等領域，避開與國際電池大廠正面對決。
2021年，因為南科腹地不足與設備老舊，不足以因應客戶後續的需求，台泥決定在自家的小港紙廠舊址，打造台灣首座產能1.8GWh的電池超級工廠（Gigafactory）。持平而論，這個產能與寧德時代等電池產業的巨擘相比，真的是小巫見大巫，但因為放電量大、低易燃性、長壽命等特性較主流電池更佳，能滿足航空及特殊個人移動設備的需求，所以走出了新藍海。
據本刊側面了解，在太空計畫中，Molicel的三元鋰電池負責推進器相關系統的電力供應，通常在火箭升空瞬間，必須在極端條件下提供高動力輸出，方能確保推進器與導航系統的精準整合，故其對品質與可靠性的要求遠超越一般人的想像。
業界人士表示，在台灣，電池產業所需要的化學材料人才多被半導體產業吸走，造成台灣電池業的人才荒。此外，許多電池所需的礦材全依賴進口，加上政府補助台灣業者的力道也比不上其他國家，諸如此類，都加深了台灣電池產業發展的困難度。三元能源小港廠好不容易在今年上半年穩定量產，下半年訂單滿單，若因為這場火災而退回原點，實在有點可惜！
時光倒轉，2021年10月25日，三元能源第一期斥資逾新台幣120億元的小港超級電池工廠動工，當時代表中央與地方的行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁都到場致賀，顯示除了台泥之外，中央與地方都對這個工廠未來的發展充滿期待。這一點從高雄市長陳其邁第一時間趕到火災現場坐鎮、調度，便可得到驗證。
因為如此，在近期川普政府關稅壁壘成形、爭搶頂尖科技的此刻，三元能源火災調查與後續處置將考驗中央產業決策智慧，因為這不僅是台泥的課題，更是台灣在全球科技競爭中能否站穩腳跟的關鍵命題。賴政府扶植高科技產業的態度，是否因為一場火警而出現變化，外界都高度關注。
