LINE Pay挾著1,300萬第三方支付用戶的實力來勢洶洶，是否會重擊一卡通？「電支和第三方支付不同，光是開戶身分驗證就是一道關卡，要構建300萬規模經濟的『護城河』，大概需花一年半時間、付出至少10億元行銷費用的代價；要上攻『使用便利性深水區』的700萬大關，更是難上加難。」一位電支業者點出關鍵。
為加速用戶無痛轉移，一卡通特別利用智能客服讓用戶瞭解，也主動製作短影音和圖卡吸引年輕人。「該花的錢一點都不能省，從後台系統建置到簡訊傳送，所有細節都要做好，要讓用戶有更好的體驗。」有台大資訊博士背景的鄭鎧尹說。
「我們花了3年時間準備，把後端的數據平台準備好，才能派發給用戶，做好精準行銷，同時前台也要做出更具附加價值的服務。」鄭鎧尹不諱言：「過去一卡通專注在空中（交通運輸），欠缺地推（加值服務）。」
怎麼推進？「一卡通雖有官股色彩，卻因加入民間股東，所以彈性大，創新DNA也很強。」鄭鎧尹一句話點出，一卡通能突圍、並保持領先的關鍵。像高雄捷運就是一卡通的股東，而且用戶只要拿出一卡通票證，現在從北到南所有大眾運輸系統皆能一「嗶」就上車。
讓鄭鎧尹老神在在的是，「目前一卡通儲值卡全國發行量約5,300萬張，不重複用戶1,156萬張（截至八月底），本身的動能很強。這正是一卡通能與銀行談判的重大籌碼。」一位銀行業信用卡大咖不諱言地說。
一卡通在移工匯款方面，與股東之一的東聯互動合作，在跨境支付則陸續開拓日本市場串接金流，同時切入ETF等金融商品。「我們要強化黏著度，減少『過客成本』，每一分實打實進帳。」曾一天搭高鐵來回3次，最高紀錄一週搭11趟的鄭鎧尹開玩笑說。
只不過，隨著統一、全聯等巨獸加入戰場，本刊好奇一卡通要如何維持優勢？「支付1.0版的優勢在儲值，2.0是電支，3.0就是數據驅動所有業務，形成閉環獨特性。」鄭鎧尹透徹分析：「全支付靠全聯、icash Pay有統一，全盈付背後是全家，有通路優勢的業者構築自己的閉環消費生態圈；一卡通想要殺出重圍，就在於數據應用的調度。」
為符合ESG趨勢，一卡通也開始與不同的業者合作。「在對消費端我們與7-ELEVEn、全家和萊爾富等超商合作，對企業端的合作對象則有公視、日月光、王道銀、小港醫院、東南水泥和聯邦銀，我們利用記錄員工通勤的減碳數據，提供企業永續報告書使用，在雙方互利下，增加用戶數。」鄭鎧尹侃侃而談。
公視總經理徐秋華指出，「這次跨界合作，整合超過1,300人的綠色運具使用數據。為企業提供碳盤查範疇三的精確碳排報表，大幅降低導入ESG 門檻，更將員工通勤行為與永續目標連結，節能減碳還賺到消費綠點。」也就是說，讓每次通勤都是可追蹤、可回饋的減碳憑證。
鄭鎧尹則以聯邦銀約5,000名員工的通勤紀錄數據為例。他表示，有了這五千筆的數據，進到平台後由資訊人員整理去個資化後，繼而讓企業得以將分析內容與結果呈現在永續報告書中。而對於一卡通來說，可從數據收取、整理到分析流程中收取費用；另方面，透過企業與客戶之間所有互動數據也能進行CRM（客戶關係管理），得以精準行銷和開發消費生活場域。
