GT 4-Door Coupé 將 Porsche Taycan 和 Lotus Emeya 視為競爭對手，先前曾透過 2022 年的 Vision AMG 以及 2025 年的 GT XX 兩款概念車進行預覽，其量產版設計顯然是由這兩者演變而來，像是AMG 專屬直瀑式水箱護罩、照明設計的中央星徽、星芒日行燈，以及極具辨識度的六圓形渦輪造型尾燈，共同構築出純電 AMG 專屬的性能美學。
在動力與平台部分， GT 4-Door Coupé 是首款採用全新電動 AMG.EA 平台的車型，該平台未來也將被會有另外一款超級 SUV 所採用。 核心動力來自三具高度創新的軸向磁通電動馬達：前軸一具、後軸兩具的配置，建構出兼具極致輸出、瞬間反應與高效率能量分配的純電性能系統。
不同於傳統電動馬達，軸向磁通馬達的電磁磁通沿著旋轉軸方向運行，兩個轉子分別位於定子兩側，形成如同「三明治」般的 H 型結構，使定子產生的磁通得以與轉子達到最佳耦合效率。這讓它不只是更小、更薄，更能在緊湊空間中釋放更高扭力與持續輸出能力，得以爆發 1,169 hp 最大馬力，並於 2.1 秒完成 0–100 km/h 加速。
後軸兩具馬達整合於高性能電驅單元 HP.EDU，搭配油冷系統與碳化矽逆變器；前軸馬達則在彈射起步、出彎加速或高動態操駕時精準介入，而於平穩巡航時由 DCU 切斷連結以降低能耗。
而全新開發的 AMG High Performance Electric Battery（AMG HP.EB） 高性能電池系統，搭載 2,660 顆圓柱形電芯，並採用直接冷卻技術，讓冷卻液環繞每顆電芯流動，即使面對連續彈射、重煞回充等極端操駕情境，仍能維持穩定輸出表現。
800V 高壓架構支援最高 600 kW 充電功率，10 分鐘即可補充逾 460 公里 WLTP 續航里程，10% 至 80% 充電僅需 11 分鐘；車系最高 WLTP 續航達 700 公里，讓它不只擅長彈射，更是一輛具備 Grand Tourer 應有的長途實力。
另外 AMG FORCE S+ 透過超過 1,600 組聲音資料即時混音，重現來自 AMG GT R 的聲浪節奏與情緒起伏；搭配模擬換檔時的牽引力中斷、細膩觸覺回饋，以及安全帶主動收緊機制，讓駕駛在每一次加速、退檔與重踩油門時，都能重新找回熟悉的 AMG 情感連結。
而七種駕駛模式從 ECO 至 RACE，完整覆蓋日常與極限性能需求；當方向盤撥片同步拉動啟動 Boost 功能時，可瞬間釋放最高 110 kW 額外輸出，伴隨扭力爆發、聲浪堆疊與安全帶瞬間收緊，如果使用 AMG Launch Control，更具備聲效、氛圍燈與車身震動等效果。
其他像是 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 氣壓懸吊、主動後軸轉向與 AMG Performance 4MATIC+ 全可變四輪驅動系統協同運作，在高速穩定性與彎道靈活性之間取得最佳平衡；而 AMG RACE ENGINEER 則整合動力、制動、能量管理與車輛動態，讓駕駛可透過三組旋鈕，自由調整油門反應、過彎特性與循跡介入程度。
為了讓超過千匹馬力得以精準轉化為穩定操控，更導入主動式 AEROKINETICS 空氣力學科技，包含：AEROKINETICS Venturi Flow、主動式 AEROKINETICS 後擴散器，以及可伸縮式 AEROKINETICS 後擾流尾翼。 雖然其官方公佈的車重達 2460 公斤，但 AMG 聲稱低配置的安裝位置與緊湊的電動馬達相結合，帶來了比 上一代 GT 4-Door Coupé 還要顯著更低的車身重心。
座艙內部則被碳纖維、金屬和皮革所包覆，並由 10.2 吋的數位儀表板、14.0 吋的中央資訊娛樂觸控螢幕以及 14.0 吋的副駕駛座觸控螢幕主導視覺。
